大规格隐形无缝伸缩装置，在高速公路桥梁上使用，是对无缝伸缩装置这一类型产品的考验与挑战！2023年10月，高速公路桥梁，D160威士邦隐形无缝伸缩装置开始安装。

凿除原有型钢缝，难度大，耗时长，对底部混凝土极易造成破坏；

底部结构安装完成后浇筑混凝土；底部结构是上部结构弹性伸缩构件的基石，混凝土平整度非常重要。

本次D160伸缩缝，使用威士邦最新装配式•碳纤维•隐形无缝伸缩装置，长度500mm宽度680mm，采用节段式拼装；弹性伸缩构件的底部锚固结构，定位精准，安装方便，保障了弹性伸缩构件的快捷安装；核心产品——弹性伸缩构件，内置预应力简支复合承重结构，采用榫卯结构连接，保障弹性伸缩构件之间紧密贴合。

D160隐形无缝伸缩装置完成安装投入使用，与路面平整无缝，车辆行驶无跳车、噪音低；后期无需清渣维护保养，也无需担心漏水影响桥梁结构安全。

伸缩缝病害——桥梁五小病害之首

高速公路桥梁伸缩装置，承受车辆高频率高强度碾压，更易发生病害；维修更换整体开挖，伤害底部混凝土结构，造成恶性循环，维修更换后坏得更快。

“一次浇筑，永不开挖”

威士邦隐形无缝装置是一款复合结构无缝伸缩装置，通过弹性伸缩构件的智能拉伸功能，满足桥梁伸缩缝各种变形要求；弹性伸缩构件通过螺栓与底部结构锚固，极限破坏下，伸缩装置发生破损，不用大动干戈开挖底部混凝土，只需打开找平层弹性材料，既可快速更换单个弹性伸缩构件。

“行车舒适，静音降噪”

弹性伸缩构件采用波形弹簧钢与高分子聚合物弹性体复合，刚柔协同工作；与桥面平整无缝，无跳车、无碾压冲击噪音，车辆行驶安全舒适。

“安装快捷，易修易换”

8-10小时机械化安装施工，养护2小时开放交通；安装不受温度限制，全年可施工；车辙易损节段破损，维修更换3-4小时完成。

“结构安全，耐久性好”

智能伸缩，拉压减震高回弹；降低结构位移变形隐患；弹性材料，弹性回弹性优良、耐磨耐碾压，耐久性优良。

威士邦

桥梁装配式•碳纤维•隐形无缝伸缩装置

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