案例详情
后寺河大桥通车碾压视频
规模等级： ◆◆◆◆◆◆◆◆◆
难度等级： ◆◆◆◆◆◆◆◆◆
后寺河大桥斜交40度，国道S310重载公路使用威士邦D120型隐形无缝伸缩装置。2022年1月，威士邦安装第一条斜交桥施工屡遇大雪，温度激降至0度以下，打破无缝伸缩缝低温无法安装的魔咒。
规格：D120
特色：
多向变位，减震降噪
易修易换，降本增效
一次浇筑，永不开挖
特点：
一次浇筑，永不开挖：结构优化，基础牢固，运营期内，维修更换，永不开挖。
行车舒适，静音降噪：桥面平整无缝，无跳车，无辗压冲击噪音,车辆行驶安全舒适。
结构安全，耐久性好：智能伸缩，拉压减震高回弹，降低结构位移变形隐患；弹性材料，耐磨耐碾压，耐久性优良。
防水防腐，免 维 护：杜绝化学液体及雨水侵蚀，无需清渣维护，提高桥梁结构耐久性。
安装快捷，易修易换：8-10小时机械化安装施工，养护2小时后开放交通；安装不受季节温度限制，全年可施工。
局部磨损或坑洞，快速修复，现场无废渣垃圾；伸缩装置长期碾压不超过30%的车辙易损节段，
可在4小时内完成弹性伸缩构件(单个长度500毫米)的维修更换。
零碳排放，环保节能：找平层锚固区，使用热熔可循环环保材料。
降本增效，利国利民：节省机械、人力、物力，降低养护成本和交通安全维护难度，全寿命周期内成本低于常规伸缩缝。
结构组成：弹性伸缩构件+弹性找平层+底部结构
核心技术——弹性伸缩构件
弹性伸缩构件
波形弹簧钢与高分子聚合物弹性体复合，刚柔协同工作；极限破坏下，只需要更换单件弹性伸缩构件（500mm）。
●波形弹簧钢：
弹性极限高，疲劳极限好，一定的冲击韧性和塑性；在冲击、震动等动荷载或长期周期变应力的条件下使用，性能优良。
●内置预应力简支复合承重结构：
三种材料施加应力后粘结复合，超薄厚度及结构刚度，满足伸缩缝缝隙跨缝承重支撑及多向变位要求。
Q345钢板：锚固，上部跨中受压及结构刚性。
碳纤维板：底部施加应力，承载弯距受拉变形。
不锈钢板：碳纤维抗磨防护及最小滑移摩擦。
弹性找平过渡层
密封找平，无缝防水，平顺无跳车噪音；裂缝或坑洞维修，快速修复且废料现场重复使用。
底部结构
强化结构细节处理，确保车辆冲击碾压下，混凝土底部支撑不开裂、不损坏，运营期内不开挖维修。
产品案例 超薄隐形无缝伸缩装置 拼接缝隐形无缝伸缩装置 桥梁装配式隐形无缝伸缩装置 无缝化改造隐形无缝伸缩装置
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